L'Annuel de l'automobile 2025
Benoit Charette, Eric Lefrançois
Disponibilité:
Ebook en format PDF. Disponible pour téléchargement immédiat après la commande.
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Éditeur:
Groupe Fides Inc. - Éditions La Presse
Groupe Fides Inc. - Éditions La Presse
Protection:
Filigrane
Filigrane
Année de parution:
2024
2024
ISBN-13:
9782982125032
Description:
L'UNION FAIT LA FORCE
Le secteur automobile est à l’aube de ses plus grands changements depuis la mise L’Annuel de l’automobile annonce cette année une association avec le CAA-Québec. Né en 1904, CAA-Québec compte aujourd’hui, 1,2 million de membres à travers la province. Le CAA-Québecva offrir sa grande expérience et son expertise dans des reportages exclusifs pour l’Annuel de l’automobile.
VOUS TROUVEREZ AUSSI CETTE ANNÉE
LE PROJET DE VOITURE ÉLECTRIQUE CANADIENNE ARROW?
L’Association des fabricants de pièces d’automobile (APMA) du Canada a lancé en 2023 le premier véhicule conceptuel original, entièrement construit et sans émission, baptisé «Project Arrow». Fruit d’un effort entièrement canadien, ce véhicule a été conçu, mis au point et construit grâce aux efforts conjoints de notre secteur de l’approvisionnement automobile de classe mondiale et de nos établissements d’enseignement postsecondaire.
VISITE EN COULISSES DE MASERATI
Pour les férus d’automobile que nous sommes à L’Annuel de l’auto-mobile, la région d’Émilie-Romagne revêt un intérêt bien particulier. C’est en son coeur, dans le corridor Parme – Modène – Bologne, que l’on retrouve des ateliers de légende y compris la plus récente que fabrique la MC20. Notre reporter Daniel Beaulieu nous y amène.
INÉQUITÉ EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ AUTOMOBILE
Nul ne peut nier que les avancées technologiques ont contribué à rendre nos véhicules plus sécuritaires. Toutefois, les bénéfices varient en fonction des genres. Les hommes sont mieux protégés que les femmes, notamment lors d’un impact arrière à faible gravité. Ce constat, connu depuis les années 60, est toujours d’actualité. Les recherches d’Astrid Linder pour pallier cette inégalité ont mené à la création du premier mannequin de collision basé sur la morphologie féminine moyenne. Développé en collaboration avec Volvo et Toyota, SET 50F jette un regard nouveau sur la pertinence d’actualiser les normes relatives aux évaluations, pour assurer une protection équitable pour tous.
À NE PAS MANQUER
LE PALMARÈS
Les meilleurs véhicules des 26 catégories. En prime, chaque auteurs nous révèlent ses coups de coeurs et ses coups de masse.
LES ESSAIS
Unique à l’Annuel de l’automobile, les « Ouvertures » consacrées aux marques donnent un aperçu de l’industrie automobile canadienne. Vous trouverez ensuite plus de 330 revues automobiles classées en trois sections distinctes. La première se concentre sur les modèles à combustion interne, la deuxième sur les véhicules entièrement électriques et la troisième prend la forme d’un répertoire sur les véhicules hybrides branchables que vous pourrez consulter.
LA RUBRIQUE ANNIVERSAIRE
Une première cette année dans l’annuel de l’automobile, une rubrique qui fait le tour de tous les anniversaires importants qui seront soulignés en 2025. Un modèle mythique célèbre son cinquentenaire, un événement automobile mémorable ou autre mention historique digne de mention. Vous trouverez tout cela dans nos éphémérides.
Le secteur automobile est à l’aube de ses plus grands changements depuis la mise L’Annuel de l’automobile annonce cette année une association avec le CAA-Québec. Né en 1904, CAA-Québec compte aujourd’hui, 1,2 million de membres à travers la province. Le CAA-Québecva offrir sa grande expérience et son expertise dans des reportages exclusifs pour l’Annuel de l’automobile.
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Pour les férus d’automobile que nous sommes à L’Annuel de l’auto-mobile, la région d’Émilie-Romagne revêt un intérêt bien particulier. C’est en son coeur, dans le corridor Parme – Modène – Bologne, que l’on retrouve des ateliers de légende y compris la plus récente que fabrique la MC20. Notre reporter Daniel Beaulieu nous y amène.
INÉQUITÉ EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ AUTOMOBILE
Nul ne peut nier que les avancées technologiques ont contribué à rendre nos véhicules plus sécuritaires. Toutefois, les bénéfices varient en fonction des genres. Les hommes sont mieux protégés que les femmes, notamment lors d’un impact arrière à faible gravité. Ce constat, connu depuis les années 60, est toujours d’actualité. Les recherches d’Astrid Linder pour pallier cette inégalité ont mené à la création du premier mannequin de collision basé sur la morphologie féminine moyenne. Développé en collaboration avec Volvo et Toyota, SET 50F jette un regard nouveau sur la pertinence d’actualiser les normes relatives aux évaluations, pour assurer une protection équitable pour tous.
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